Станции управления РЭН2СТ

Станции управления РЭН2СТ стендами испытаний генераторов, колесо-моторных блоков и электрооборудования железнодорожного подвижного состава

Станции предназначены для управления скоростью вращения приводных двигателей стендов испытаний электрооборудования в соответствии с требуемыми технологическими режимами и методиками испытаний.

Станции базируются на специализированных преобразователях частоты (ПЧ), выполненных по схеме инвертора напряжения на биполярных транзисторах с полевым управлением (IGBT) и оснащенных микропроцессорным контроллером.

 
Рис.1 - Структурная схема включения станции управления РЭН2СТ для стенда прокрутки колесо-моторного блока.  

РЭН2СТ – станция управления;
Дв – приводной электродвигатель;
Г – технологический генератор.

Динамика механизма прокрутки колесо-моторного блока:

•  минимальный темп разгона и торможения двигателя – 0,1 Гц/с;
•  максимальный темп разгона и торможения определяется из условия допустимых токов для станции и двигателя, но не более 50 Гц/с;
•  останов двигателя – самовыбег, частотное торможение или динамическое торможение на внешнее сопротивление.

Управление:

1) непосредственно с помощью встроенного пульта управления;
2) дистанционно с помощью выносного пульта (ПК, Notebook);
3) при помощи дискретных входов по командам.

Станция обеспечивает плавный переход на заданную фиксированную частоту по командам:

По команде «Старт – частота1» ПЧ переходит к выходной частоте 1, заданной в памяти ПЧ, с заданным темпом. Если напряжение на двигатель подано не было, то подача этой команды равносильна команде «Пуск» с разгоном до частоты 1. Если ПЧ работал на частоте 2 (выше частоты 1), то при поступлении команды «Старт – частота1» ПЧ осуществляет замедление до частоты 1 с заданным темпом.
По команде «Стоп» снимается напряжение с двигателя или производится плавное снижение частоты на выходе ПЧ до нуля. Реакция на команду «Стоп» настраивается со встроенного пульта.

Циклограмма работы электропривода.


Рис.2. Пример циклограммы работы РЭН2СТ

Время разгона Tр определяется как Tр=(f2-f1)/temp, где f1 и f2 – частота 1 и частота 2 соответственно; temp – темп изменения частоты (для ускорения и торможения задается отдельно).
Выходные релейные сигналы ПЧ: «Авария», «Напряжение на выходе ПЧ».
Настройка параметров станции осуществляется с помощью встроенного пульта управления при остановленном приводном двигателе.

Общие технические характеристики

•  Номинальное входное напряжение сети: ......................................... трехфазное, ~3x380 В, 50Гц
•  Допустимые отклонения входного напряжения: ............................... +10%Uном; -15%Uном
•  Выходное напряжение: ................................................................... трехфазное, ~3х(0…380)В; ~3х(0…220)В
•  Выходная (электрическая) частота: ................................................. 0…50Гц (до 200Гц)
•  Глубина регулирования: .................................................................. 1:20
•  Номинальный выходной ток: ........................................................... от 10 А до 630 А
•  Форма выходного тока: .................................................................. синусоидальная
•  Допустимая кратность перегрузки по выходному току: .................... от 1,1хIном
•  К.П.Д.: ........................................................................................... не ниже 0,95
•  Входной коэффициент мощности: ................................................... 0,95…0,97
•  Входные сигналы: .......................................................................... 1-2 аналоговых, до 6 релейных
•  Выходные сигналы: ........................................................................ 3 релейных
•  Режим работы: ............................................................................... продолжительный, повторно-кратковременный
•  Диапазон рабочих температур: ....................................................... +1…+40°С
•  Климатические исполнения по ГОСТ 15150-69: ............................... УХЛ
•  Категория размещения по ГОСТ 15150-69: ...................................... 4
•  Степень защиты оболочки по ГОСТ 14254-80: ................................. IP21

Сигнализация и индикация:

•  непрерывное отображение на встроенном (или выносном) пульте основных параметров работы стенда (выходная частота, ток в нагрузке, напряжение, мощность);
•  индикация состояния станции;
•  контактный сигнал об аварийном отключении станции;  
•  диагностика аварийного отключения с индикацией и энергонезависимым запоминанием причин последних 5 отключений.

Защиты электропривода, обеспечиваемые станцией:

•  токовая от перегрузки двигателя;
•  от обрыва фазы в нагрузке;
•  от к.з. в нагрузке;
•  от к.з. в силовой части;
•  от недопустимого снижения или превышения напряжения питающей сети;
•  от перегрева силовой части;
•  от неисправностей в системе управления и силовой части.

Внедрения

Станции управления уже внедрены и эксплуатируются на предприятиях России и Украины:
•  ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (Тверь) Россия;
•  Вагонное депо «Киев - Пассажирский» (Киев) Украина;
•  Харьковский вагоностроительный завод (Харьков) Украина;
•  НПО ДЭВЗ (Днепропетровск) Украина.